Špecifikácia
| Parameter | Typické detaily |
| Typ puzdra | Puzdro riadiaceho ramena (predné/zadné), puzdro tyče stabilizátora (rám a článok), puzdro držiaka vzpery, puzdro ťažného ramena |
| Materiál jadra | Prírodný/Syntetický kaučuk, Polyuretán, Nylon, Sférické ložisko |
| Durometer (tvrdosť) | Guma: 60A-75A Shore; Polyuretán: 70A-95A Shore |
| Dizajnové prvky | Plné, Voided (pre smerovú poddajnosť), Offset, Hydraulické (naplnené kvapalinou) |
| Vnútorný rukáv | Oceľ (pozinkovaná), hliník, Delrin (pre polyuretánové puzdrá) |
| Rozmery | Vonkajší priemer: 40-80 mm; Vnútorný priemer: 12mm-20mm; Šírka: 30-60 mm |
| Hodnotenie zaťaženia | Navrhnuté pre špecifické dynamické sily a hmotnosti vozidla |
Aplikácie
Závesné puzdrá sa používajú na každom rozhraní, kde sa komponent závesu otáča vzhľadom na karosériu vozidla. V predných závesoch sa nachádzajú v predných a zadných puzdrách dolných ramien nápravy (vzpera MacPherson) a v horných aj dolných nápravách s dvojitými priečnymi ramenami. Zadné odpruženie ich vo veľkej miere využíva pri viacprvkových zostavách, vlečených ramenách a nastavovacích ramenách zbiehavosti/odklonu.
V miestach upevnenia tyče na ráme a na spojovacích článkoch sa používajú puzdrá tyče stabilizátora. Puzdrá uchytenia vzpery izolujú vrch vzpery od tela. Ich aplikácia je univerzálna. Výkonné vozidlá používajú tuhšie polyuretánové puzdrá pre ostrejšiu odozvu. Terénne vozidlá môžu používať tvrdšiu tvrdomernú gumu kvôli odolnosti. Luxusné vozidlá často využívajú hydraulické puzdrá na výnimočnú izoláciu vibrácií. Výmena všetkých puzdier je štandardný postup počas kompletnej renovácie odpruženia na akomkoľvek vozidle s vysokým počtom najazdených kilometrov.
Výhody
- Riadi geometriu odpruženia a súlad: Tuhosť a dizajn puzdra určujú, ako sa koleso pohybuje pri zaťažení, čo ovplyvňuje kritické jazdné vlastnosti, ako je zmena špičky počas brzdenia a zatáčania pre stabilitu.
- Vynikajúce tlmenie vibrácií a hluku: Účinne izoluje vysokofrekvenčné nedokonalosti a drsnosť vozovky, čím výrazne prispieva ku komfortu a tichu kabíny.
- Absorbuje nárazy a rázové zaťaženie: Tlmí ramená odpruženia a podvozok pred priamou silou výmoľov a nerovností a chráni ostatné komponenty pred poškodením.
- Zvyšuje stabilitu manipulácie a spätnú väzbu: Znižuje nežiaduce vychýlenie v závese pruženia, čím poskytuje presnejšiu, predvídateľnejšiu odozvu riadenia a istotu vodiča.
- Predlžuje životnosť komponentov: Tým, že tlmia nárazy, zabraňujú kontaktu kov na kov a znižujú únavu z namáhania riadiacich ramien a upevňovacích bodov podvozku.
- Udržuje geometriu kolies: Pomáha udržiavať stabilné nastavenie vyrovnania tým, že zabraňuje nadmernému pohybu v bodoch otáčania ramena, čím podporuje rovnomerné opotrebovanie pneumatík.
- Laditeľný výkon: Dostupnosť rôznych materiálov a tvrdomerov umožňuje nadšencom prispôsobiť rovnováhu medzi jazdným komfortom a ostrosťou ovládania.
Materiály a štruktúra
Závesné puzdrá sú presne lisované komponenty. OEM gumové puzdrá sú zmesou prírodného a syntetického kaučuku, vulkanizovaného okolo oceľového vnútorného puzdra. Ich štruktúra často obsahuje strategicky umiestnené dutiny alebo kanály – nejde o nedostatky, ale o konštrukčné prvky, ktoré umožňujú, aby sa puzdro ľahšie ohýbalo v určitých smeroch, čím sa vytvárajú špecifické charakteristiky „riadenia súladu“, ktoré požadovali pôvodní dizajnéri vozidla.
Polyuretánové puzdrá sú vylisované z hustého polyméru, ktorý je vysoko odolný voči deformácii, deformácii v tlaku a degradácii prostredia (ozón, olej). Typicky majú vnútorný plášť s nízkym trením vyrobený z Delrinu (acetálová živica). Pre maximálnu presnosť s nulovou poddajnosťou je možné použiť guľové ložiská (heim kĺby), ktoré nahradia elastické puzdro kovovou guľôčkou. Hydraulické puzdrá, používané v niektorých luxusných autách, obsahujú kvapalinu na báze glykolu v gumovej membráne, ktorá poskytuje výnimočné tlmenie malých vibrácií.
