Špecifikácia
| Parameter | Podrobnosti |
| Typ | Vnútorný koniec spojovacej tyče, vonkajší koniec spojovacej tyče |
| Veľkosť závitu (úprava) | Špecifické pre vozidlo (napr. M12x1,25, M14x1,5, M16x1,5) |
| Kužeľ čapu | Obrobené do presného uhla otočného čapu (bežne 7°) |
| Materiál na bývanie | Kovaná alebo lisovaná oceľ, niekedy hliník kvôli výkonu |
| Materiál čap/loptička | Tepelne upravená legovaná oceľ, povrchovo tvrdená pre dlhú životnosť |
| Ložisko/zásuvka | Dizajn polymérového kompozitu, spekaného kovu alebo ihlového ložiska |
| Tesnenie/topánka | Integrálna, kvalitná gumená alebo polyuretánová čižma, vlnovcového typu pre vnútorné konce |
| Typ zaťaženia | Primárne axiálne (tlačenie a ťahanie) od riadiacich síl |
Aplikácie
Konce tiahla sa používajú v každom vozidle s mechanickým systémom riadenia. Sú kľúčovým komponentom hrebeňového riadenia, najbežnejšieho systému v moderných osobných automobiloch, kde sa na každej strane používa vnútorný a vonkajší koniec spojovacej tyče. Používajú sa aj v systémoch riadenia s recirkulačnou guľou, ktoré sa zvyčajne nachádzajú v starších autách a mnohých nákladných automobiloch, kde spájajú stredový spoj riadenia s kĺbom.
Ich aplikácia je základom funkcie riadenia. Výkonné a vysokovýkonné spojovacie tyče sa používajú v motoristickom športe, autokrose a na terénnych vozidlách, kde je zaťaženie riadenia vyššie a životnosť je prvoradá. Pri zdvíhaní vozidla sú často potrebné predĺžené alebo vysokovýkonné spojovacie tyče, aby sa zachovala správna geometria a pevnosť riadenia. Sú bežnou náhradnou položkou pri údržbe vozidiel s vysokým počtom najazdených kilometrov a opravách čelných kolízií.
Výhody
- Priame ovládanie a presnosť riadenia: Poskytuje presné, priame mechanické prepojenie pre riadenie, čím zabezpečuje, že kolesá presne reagujú na príkazy vodiča.
- Nevyhnutné pre zarovnanie kolies: Závitová konštrukcia umožňuje mechanikom ľahko a presne nastaviť uhol zbiehavosti vozidla, ktorý je rozhodujúci pre stabilitu v priamom smere a životnosť pneumatík.
- Integrovaná ochrana životného prostredia: Utesnená topánka účinne zachováva mazanie a vylučuje nečistoty, vodu a cestné nečistoty, čím zaisťuje dlhú životnosť.
- Robustná konštrukcia pre náročné zaťaženie: Navrhnuté tak, aby zvládali konštantné riadiace sily a namáhanie pohybu zavesenia bez zlyhania.
- Spoľahlivosť kritická z hľadiska bezpečnosti: Spoľahlivý koniec spojovacej tyče je základom pre bezpečnú prevádzku vozidla, pretože zachováva pozitívne spojenie medzi volantom a vozovkou.
- Konštrukcia špecifické pre vozidlo: Navrhnuté pre presnú montáž a pre zachovanie geometrie riadenia a citu pre konkrétny model vozidla.
- Zabraňuje nákladnému opotrebovaniu pneumatík: Pevný koniec spojovacej tyče je prvou obrannou líniou proti rýchlemu a nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík, najmä proti praskaniu alebo píleniu na behúni.
Materiály a štruktúra
Vonkajší koniec spojovacej tyče pozostáva z kovaného alebo lisovaného oceľového telesa s presným guľovým kĺbom. Guľový čap je vyrobený z tepelne upravenej legovanej ocele s presne opracovanou kužeľovou stopkou. Tento čap sa otáča v objímke vystlanej polymérom s nízkym trením (ako je acetál) alebo spekaným kovovým ložiskom, všetko naplnené vysokoteplotným mazivom. Veľká, pružná gumová alebo termoplastová návlečka je nalisovaná na kryt, aby vytvorila odolné tesnenie.
Vnútorný koniec spojovacej tyče má inú, ale súvisiacu štruktúru. Pre systémy s ozubeným kolesom a pastorkom je často vybavený guľovou objímkou, ktorá sa pripája priamo k výstupnému hriadeľu hrebeňa riadenia, ktorý je uzavretý v ochrannej manžete hrebeňa. Spojenie s vonkajšou spojovacou tyčou je cez závitovú rúrku alebo zásuvku. Nastavovacia objímka, ktorá spája vnútorné a vonkajšie konce, je kritický kus, často vyrobený z ocele s poistnou svorkou alebo prítlačnou skrutkou na zaistenie nastavenia po vyrovnaní.
